Na konci 80. let, když byla dokončena tzv. Jižní spojka (součást MO), byla magistrála propojena s okruhem. Většina větví byla dokončena podle původních plánů avšak dvě větve zůstaly stále zaslepeny. Jednalo se např. o větev, která měla umožnit sjezd od Brna na okruh ve směru do Zahradního Města. Stejně tak nebyla dokončena ani větev, která by umožnila sjezd z okruhu od Braníku na magistrálu vedoucí do centra a na Pankrác. Z nepochopitelných důvodů nebyla vybudována ani větev z MO od Zahradního města na magistrálu směrem do Brna. I když s touto větví zřejmě nebylo počítáno vůbec.

Namísto těchto větví byl mimo původní projekt dodatečně přistavěn nepovedený a nebezpečný sjezd z MO od Braníku do Spořilova. Hned za sjezdem totiž na řidiče číhá křižovatka, před kterou nestačí být včas varováni. Přitom by se sem vešel i scházející sjezd do centra, kvůli kterému nyní řidiči musí sjíždět k dálnici D1, hned na první křižovatce zase sjet, stálým zatáčením podjet dálnici a najet na ní do opačného směru - do centra. I od Spořilova byla vybudována jakási dodatečná spojka, která doslova přilepená na větve křižovatky zbytečně komplikuje orientaci. Stejně tak kvůli scházejícímu přímému propojení D1 (R8) z MO, musí dnes řidiči používat tzv. Spořilovskou spojku.

Dnes již není zcela jasné, z jakých důvodů byla nakonec křižovatka upravena. Jsou i verze, podle nichž si komunističtí pohlaváři vynutili vybudovat odbočku na Spořilov, protože řada jich tam vlastnila svou vilu. Ať je pravda jakákoliv, úplně zbytečně byla postavena Spořilovská spojka, která z vilové čtvrti udělala ostrov a sídliště doslova rozetnula. A pokud nebylo propojení okruhu s dálnicí D1 postaveno kvůli obavám s přetížení křižovatky, propojení přes Spořilovskou spojku je ještě horší a nepřehlednější.

 poč. 80.let 20.stol - před výstavbou MO

 konec 80.let 20.stol

 rok 2004