Propustek pro "studený vzduch" v údolí u Topolan byl vybudován až dodatečně do již téměř hotového náspu, který tak musel být znovu odtěžen. Tyto propustky pro proudění vzduchu je nutné stavět v místech, kde vysoký násep přerušil doposud přirozené proudění vzduchu v krajině.

Aby výstavba proběhla co nejrychleji, byla použit typ podjezdu "tubesider". Touto metodou se běžně ve světě staví a u nás již podobné podjezdy stojí pod R46. Podjezdy typu tubesider jsou vlastně jen ocelovou skořepinou z vlnitého plechu, která byla zasypána náspem. Jednotlivé plechové díly jsou sešroubovány k sobě. Jedná se o tunelový typ mostu, podobný těm, které za války stavěli Němci na exteritoriální dálnici. Akorát že skořápka byla z železobetonu.

 10/2004 - výstavba

Pohled od jihu na propustek pro "studený vzduch". (Foto+text: ing. Petr Synek, 10/2004)

Detail vnitřku propustku, v pozadí propustek pro vodu pod komunikací, vedoucí podél dálnice. (Foto+text: ing. Petr Synek, 10/2004)

Propustek pro vodu, nacházející se kousek od tubesideru v úseku D1 Vyškov - Topolany. Pohled k severu. (Foto+text: ing. Petr Synek, 10/2004)

 10/2005 - před zprovozněním dálnice

V tomto místě, i když to není vidět, přechází nový úsek dálnice přes první ze dvou tubesiderů, které jsou navíc určeny hlavně pro zajištění proudění studeného vzduchu a případně i přívalových srážek z polí u dálnice. Pohled ve směru do Kroměříže. Vlevo protihluková stěna u Topolan. Úplně vzadu se pak nachází topolanský dálniční most přes potok. (Foto+text: ing. Petr Synek, 23.10.2005)

Pohled ve směru dálnice do Kroměříže (pravá strana), kousek za křižovatkou u Vyškova. Na snímku je dobře patrné klesání dálnice (zábradlí na propustku vpravo je vodorovné). Vzadu je vidět rubová strana velké návěsti před křižovatkou, pro směr od Kroměříže. (Foto+text: ing. Petr Synek, 23.10.2005)