 rozlišení
cca 1024 pix
 rozlišení
cca 600 pix |
| |
|
Původně 11,60
km, nyní 13,63 km dálnice D1.
Původní
nadjezd přes dálnici u osady Sklenka. Stavbu prováděl v letech 1939-42 a
1945-50 Ing. J. Smetana z České Skalice. Později byl nadjezd v plném rozsahu
využit i pro silnici III/00321 přes současnou dálnici D1. K již předtím
dokončenému mostu byl pouze dosypán chybějící násep z jedné strany. Bylo
však ještě nutné doplnit část zábradlí, které bylo během doby zničeno a
odcizeno. I když byla snaha, aby se nové části zábradlí naprosto podobaly
originálu, výsledek nebyl právě ideální. Nové části se později začaly
rozpadat. |
|
60. léta 20. stol. |
 |
|
|
Historický pohled na nadjezd přes nedokončenou
dálnici, která již zarůstá. (Foto: ing. Jiří Neuvirt, 1964) |
 |
|
|
Detail zakončení mostu u chybějícího náspu pro
silnici. (Foto: ing. Jiří Neuvirt, 1964) |
 |
|
|
Stejný záběr mostu, pouze o dva roky později.
Avšak zábradlí je již silně poničeno vandaly a nepřeložená silnice v
dezolátním stavu. (Foto: Václav Lídl, 1966) |
|
po r. 2000 |
 |
|
|
Pohled na stejnou část mostu jako je na původní
historické fotografii. (Foto: Tomáš Janda, podzim 2001) |
 |
|
|
Detail původního zábradlí mostu. (Foto: Tomáš
Janda, podzim 2001) |
 |
|
|
Celkový pohled na most. (Foto: Tomáš Janda,
podzim 2001) |
 |
|
|
Detail krajní opěry mostu. (Foto: Tomáš Janda,
podzim 2001) |
 |
|
|
Podpěry mostu, každá o třech stojkách. (Foto:
Tomáš Janda, podzim 2001) |
 |
|
|
Detail spodku mostu. (Foto: Tomáš Janda, podzim
2001) |
|
r. 2004 |
 |
|
|
Celkový pohled na nadjezd od severu a dálnici ve
směru do Brna. (Foto:
Martin Barták, 16.9.2004) |
 |
|
|
Detail nadjezdu na východním břehu dálnice.
(Foto: Martin Barták,
16.9.2004) |
 |
|
|
Detail nadjezdu, dnes plného reklamních poutačů.
(Foto: Martin Barták,
16.9.2004) |
 |
|
|
Silnice Předboř-Jažlovice, vedoucí po nadjezdu
přes dálnici. (Foto:
Martin Barták, 16.9.2004) |
 |
|
|
Komunikace na nadjezdu. Pohled ve směru do
Předboře. (Foto: Martin
Barták, 16.9.2004) |
 |
|
|
Komunikace na nadjezdu. Pohled ve směru do
Jažlovic. (Foto: Martin
Barták, 16.9.2004) |
|
r. 2005 |
 |
|
|
Příjezd k mostu přes dálnici od Sklenky. (Foto:
Martin Panský, 20.8.2005) |
 |
|
|
Příjezd k mostu přes dálnici od Jažlovic. (Foto:
Martin Panský, 20.8.2005) |
 |
|
|
Původní železobetonová svodidla ze 40. let 20.
století, ještě stále lemují silnici na náspu z obou stran mostu. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005) |
 |
|
|
Rozpadající se neudržovaná původní
železobetonová svodidla. Na některých místech jsou svodidla povalena, někde
z nich zbyly pouze patníky. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005) |
 |
|
|
Proti vjíždění na nestabilní okraje mostu zde
byly umístěny betonové zátarasy. Hlavně kvůli tomu, aby se zde vozidla
nevyhýbala. Na zábradlí zase byly připevněny sítě, aby odpadávající úlomky z
mostu nepadaly na dálnici. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005) |
 |
|
|
Detail původního zábradlí z odprýsknutým rohem,
na kterém je dobře vidět technologie výroby napodobeniny žuly. Konstrukce
všech dílů je železobetonová, včetně tyčí a na ní je nanesena vrstva směsi
připomínající umělý kámen. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005) |
 |
|
|
Část mostu, kde v době dostavby D1 už chyběly
části zábradlí. Pohled na zábradlí na "pražské" straně mostu. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005) |
 |
|
|
Rozdíly mezi původní a novou částí zábradlí.
Zatímco původní část má světlý odstín, připomínající mramor, nové části jsou
do červena a spíše připomínají pískovec. Navíc se tyto nové železobetonové
díly začaly prohýbat, zřejmě kvůli nedostatečné ocelové výztuži. S
opracováním trubek do původního vzhledu si již vůbec nikdo nedělal starosti
a chybějící články zábradlí byly prostě nahrazeny obyčejnými kovovými
trubkami. Ty zase začaly brzy rezivět. Pohled ve směru od Jažlovic. V pozadí
obec Sklenka. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005) |
 |
|
|
Rozdíly mezi starými a novými díly zábradlí.
Vpředu původní madlo, vzadu před sítí novější, světlejší a prohnuté. Dolní
trubky jsou původní, horní jsou novější kovové a rezivé. Pohled ve směru
mostu do Sklenky. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005) |
