Původní most přes Šmejkalku u Senohrab stavěla v letech 1939-42 a po válce 1945-50 firma Dr. K. Skorkovský. Projektantem mostu byl  akademik Bechyně, jeden z našich nejlepších mostních konstruktérů (např. most přes Váh v Komárně na Slovensku). Jedná se o největší mostní stavbu z tohoto období. 250 m dlouhý most byl po stavební strance dokončen, chybělo pouze provést izolaci vozovky. Vlastní rozpětí oblouků je 120 metrů.

 

Po zesílení nosné desky byl most použit i pro současnou dálnici D1 a víceméně byla pouze nainstalována ocelová svodidla. Na poč. 90. let 20. stol. prošel most částečnou rekonstrukcí, ale protože není zařazen v seznamu technických památek, byl most spíše znetvořen. Původní železobetonové zábradlí bylo v roce 1992 zcela nahrazeno kovovým, které se k této historické stavbě absolutně nehodí. A ochozy (balkonky) po stranách mostu byly odříznuty a úplně odstraněny.

 

Bohužel, i když se jedná o jednu z nejvýznamnějších staveb našich dálnic, je tento most pro většinu lidí neznámý. Protože ani není nějak označen, málokterý motorista si vůbec všimne, že po něm právě přejíždí. A přitom by si tato unikátní stavba zasloužila stát se chráněnou technickou památkou. Sice se na mostě nedá zastavit a podívat se dolů, ale pohled zespodu z údolí určitě stojí za to, aby ten kdo nespěchá sjel z dálnice.

 r. 1939 - projekt a výstavba

 r. 1941 - výstavba

 60. léta 20. stol. - opuštěná dálnice

 80. léta 20. stol. - provoz

 poč. 90. let 20. stol. - rekonstrukce mostu

 po r. 2000 - po rekonstrukci mostu

 r. 2005 - současnost