FOTOGALERIE - D1 / Průhonice - dálniční most přes Botič

Průhonice - dálniční most přes Botič

rozlišení cca 1024 pix rozlišení cca 600 pix

Původně 3,55 km, nyní 5,30 km dálnice D1. Původní dálniční těleso z r. 1939-50, přecházející mělké údolí říčky Botiče, bylo pro stavbu současné dálnice D1 po mírné změně nivelety použito. Most přes Botič byl však použit pouze částečně, protože byl pro novou vozovku dálnice D1 příliš nízko. Mostní konstrukce byla proto snesena a namísto ní vybudována nová. Dnes nejsou patrné žádné pozůstatky původního mostu. K dalším zásahům došlo na konstrukci mostu na konci 90. let, kdy byla dálnice D1 rozšiřována. Na každé straně byly přistavěny další pilířky, aby nesly širší mostovku. Hned vedle byla ještě postavena samostatná ocelová lávka s klenutou konstrukcí, nesoucí skleněnou protihlukovou stěnu. Pod mostem pro dálnici se nachází i lávka pro pěší.

r. 1939 - výstavba
		Staveniště původního mostu přes Botič v roce 1939. Vpravo je vidět dokončený bílý pilíř mostu. Vpředu okolo kolejí probíhají zemní práce na stavbě tělesa - zářezu od mostu směrem do Brna. Potok přitéká zleva - od Průhonic. (fotoarchiv: T.Janda: r.1939)
		Staveniště dálnice u původního mostu přes Botič v roce 1939. Pohled od nadjezdu u Újezdu ve směru dálnice do Brna. Vzadu mezi stromy kříží dálnice potok Botič. Vlevo dole je patrná stavební železnice (polní drážka) a pruh dálnice připravený k betonování. Budky u dálnice sloužily k uskladnění materiálu a nářadí. (fotoarchiv: T.Janda: r.1939)
r. 1940 - výstavba
		Celkový pohled na staveniště původního mostu od západu, ve směru dálnice do Brna. Mostovka i se zábradlím je již dokončena. Zbývá dosypat zeminu a upravit čela mostu. Potok Botič přitéká zprava od Průhonic. Dnešní dálnice D1 vede zhruba o 1,5 metru výše, než měla vést původní dálnice. (fotoarchiv: T.Janda: r.1940)
		Detail pilíře mostu pro samostatný směr. V dolní části konstrukce, která měla být zasypána, je vidět již provedený hydroizolační nátěr. Nahoře je čelo mostu, které bude navazovat na dosypaný násep. Potok teče vlevo od pilíře. Úplně dole je vidět kolej pro stavební vozíky. (fotoarchiv: T.Janda: r.1940)
60. léta 20. stol. - opuštěná dálnice
		Původní dálniční těleso z r. 1939-50, přecházející mělké údolí říčky Botiče, bylo pro stavbu současné dálnice D1 po mírné změně nivelety použito. (Foto: Jiří Neuvirt, 1965)
		Původní most přes Botič byl sice použit, ale mostní konstrukce musela být kvůli změně nivelety snesena a namísto ní vybudována nová. (Foto: Jiří Neuvirt, 1965)
		Historický pohled na vegetací již zarostlé dálniční těleso přímo na mostě přes Botič u Průhonic. (Fotoarchiv: Václav Lídl, konec 60. let)

r. 2000 - rozšiřování dálnice D1
		Rozšiřování dálnice D1 na mostě přes Botič u Průhonic na šestipruh. Pohled ve směru do Brna. (r. 2000)
r. 2005 - současnost
		Dálniční most přes Botič při pohledu z průhonické (jižní) strany dálnice. Z této strany se most jeví jako klenutý, ale klenutá ocelová konstrukce nese něco jiného než dálnici. (Foto: J.Slovík, 22.5.2005)
		Potok Botič, protékající pod mostem. Pohled od severu, proti proudu potoka. Po stranách koryta potoka jsou ještě náplavky, jakási rezerva v případě rozlití potoka. Mezi pilíři mostu a jeho opěrami vede na každé straně potoka chodník pro pěší, vzadu spojený lávkou. (Foto: J.Slovík, 22.5.2005)
		Pilíře dálničního mostu. Každá dvojice pilířů, spojených nahoře k sobě, nese jeden jízdní směr. Každý jízdní směr má svou vlastní mostovku. Vpředu do Prahy, vzadu do Brna. Uprostřed je mezi nimi mezera. Když byla dálnice rozšiřována, byl ještě na každé straně dálnice přistavěn další pilířek, aby pomohl nést širší mostovku. Po těchto pilířcích vedou trubky kanalizace mostu přímo do potoka, což je v případě havárie dosti krátkozraké. (Foto: J.Slovík, 22.5.2005)
		Detail ocelové konstrukce na jižní straně dálnice. Most nesoucí dálnici je železobetonový, ale už na něho nemohla být umístěna protihluková bariéra. Proto byla těsně vedle mostu postavena kovová klenutá lávka, která nese skleněnou protihlukovou stěnu. (Foto: J.Slovík, 22.5.2005)