FOTOGALERIE - D1 / Mirošovice - dálniční křižovatka se silnicí I/3 (exit 21)

Mirošovice - dálniční křižovatka se silnicí I/3 (exit 21)

rozlišení cca 1024 pix rozlišení cca 600 pix

Na původní protektorátní dálnici se s křižovatkou u Mirošovic vůbec nepočítalo neboť tudy dříve nevedla žádná důležitá silnice. Naopak křižovatky měly být u Všeším a u Hrusic. I trasa tehdejší dálnice vedla v těchto místech o několik desítek metrů severněji než dnes, ale při dostavbě dálnice D1 byla upravena. Původní dálnice by vedla u severního okraje dnešní křižovatky. Když se stará dálnice po desetiletích dostavovala, bylo rozhodnuto, že u Mirošovic bude postavena křižovatka a od ní povede zcela nový přivaděč do Benešova. Zhruba 15 km dlouhý přivaděč byl vybudován zároveň s dálnicí D1 a po dokončení se stal zároveň přeložkou pro silnici I/3. Řidiči tak pro cestu do Českých Budějovic mohli použít dálnici D1, která na této křižovatce tehdy končila. Proto si dálnice D1 vysloužila přezdívku "Budějovická dálnice". Stará budějovická silnice přes Jesenici (dnes II/603) tak zůstala hlavně chatařům a dálková doprava do Jižních Čech se přesunula na novou silnici z Mirošovic do Benešova. Jenže toto řešení nebylo právě ideální. Projektanti vybrali pro vybudování tak důležité křižovatky absolutně nevhodné místo. Nejen, že se křižovatka nachází v těsné blízkosti Mirošovic, ale čtyřpruhový přivaděč vesnici dokonce přetíná. V dnešní době by takové řešení prošlo s těží, jenže komunistickému režimu to problém nedělalo. Ke všemu - převedení budějovické silnice přes Mirošovice dálnici zbytečně zatěžuje. Ještě v 80. letech to tolik nevadilo, ale v 90. letech narostl provoz na peážním vedení z Prahy do Mirošovic natolik, že celý úsek dálnice musel být rozšířen o další pruh v každém směru.
r. 2004
			Pohled z běžné letecké linky od jihu na dálnici D1 u Mirošovic. Zleva vede šestipruhová dálnice od Prahy, doprava za křižovatkou už pak jen čtyřpruhová do Brna. Dolů vede silnice I/3 do Českých Budějovic. Mirošovice jsou vpravo dole, nahoře jsou Mnichovice. Vpravo na okraji snímku je vidět Hubačovský rybník. (Foto: Martin Panský, 6.4.2004)
r. 2005
			Dálniční most přes odbočná ramena křižovatky. Pohled od severu, ve směru do Českých Budějovic - při sjezdu z dálnice od Brna. Od Brna se motorista po dálnici nejprve dostane přes most a vratným ramenem se stočí pod most. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005)
			Dálniční most přes odbočná ramena křižovatky. Pohled od jihu, ve směru od Českých Budějovic - pro nájezd na dálnici do Prahy. Vlevo za svodidly větev od Brna do Budějovic. Od Brna se motorista po dálnici nejprve dostane přes most (zprava) a vratným ramenem se stočí pod most. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005)
			Vratné rameno pro odbočení z dálnice D1 od Brna k silnici I/3 do Českých Budějovic. Pohled od západu. Vlevo za svodidly vede připojovací rameno pro nájezd od Budějovic na dálnici do Prahy. V keřích nahoře vlevo by vedla někdejší protektorátní dálnice do Brna. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005)
			Spojení dvou větví silnice I/3 pro směr do Českých Budějovic. Fotografováno je z větve pro odbočení z dálnice od Brna, zprava se připojuje větev křižovatky z dálnice od Prahy. Dopravní značka upozorňuje na zdejší zajímavost - nezvyklou přednost pro zprava se připojujících vozidel. Je to dáno tím, že od Prahy je několikanásobně vyšší provoz, kdežto od Brna nízký. Vlevo za svodidly končí silnice I/3 od Budějovic a rozděluje se na dvě větve. V pozadí zástavba Mirošovic. Pohled od severu. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005)
			Konec silnice I/3 od Budějovic, kde se rozděluje na dvě větve. Jedna vede přímo pod most a napojuje se na dálnici do Prahy. Druhá před mostem odbočuje vpravo a napojuje se na dálnici do Brna. Na levé straně vede do Budějovic větev od Brna (od mostu) a zleva se na něho připojuje větev od Prahy. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005)
			Estakáda pro čtyřpruhovou silnici, která přetíná obec Mirošovice. Pohled od jihu, ve směru silnice I/3 od Budějovic. Vpravo část protihlukové stěny, na které obyvatelé Mirošovic čekali desítky let, ale i tak pomáhají jen z části. Vpravo vzadu odbočovací pruh na dálnici do Brna. Na dělícím pruhu na mostě nejsou svodidla. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005)
			Estakáda pro čtyřpruhovou silnici, která přetíná obec Mirošovice. Pohled od severu, ve směru silnice I/3 do Budějovic. Pro ztlumení hluku byly na mostě instalovány skleněné stěny, ale ještě v 90. letech hučela vozidla lidem přímo u oken. Vpravo odbočovací pruh křižovatky se silnicí II/508. Zvláštní je, že všude jsou na dělícím pruhu svodidla, ale na mostě ne. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005)
			Křižovatka silnice I/3 se silnicí II/508. Pohled ve směru do Budějovic. V pozadí nadjezd křižovatky pro silnici II/508 a před ní připojovací pruh do Budějovic. Silnice I/3 je čtyřpruhová pouze za zatáčku, pak už je z ní jen klasická silnice - i když moderních parametrů. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005)
			Pohled od západu - z připojovací větve silnice I/3 od Českých Budějovic na dálnici do Brna. Zleva přijíždějí vozidla po dálnici od Prahy. Vpředu nadjezd pro místní komunikaci a za ním železniční most přes dálnici. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005)
			Vozovka na dálničním mostě přes připojovací větve křižovatky. Pohled od východu, ve směru dálnice D1 do Prahy. Vlevo skleněná protihluková stěna mostu. Úplně vlevo je tzv. "rychlý" pruh pro předjíždění, uprostřed je pravý pruh dálnice pro běžnou jízdu. Vpravo je odbočovací pruh křižovatky pro sjezd z dálnice na silnici I/3 do Českých Budějovic. Odbočovací větev je vratnou, tj. pravou zatáčkou se větev vrací a podchází pod mostem dálnici. Zvláštností je, že odbočovací pruh dálnice je zároveň pruhem pro pomalá vozidla. To bohužel často dezorientuje řidiče, kteří čekají od odbočovacího pruhu vodící čáry po obou stranách a tabuli v čele před zatáčkou. Po levé straně však čára pokračuje přímo a pruh se náhle rozvětvuje. Někteří řidiči tak zpanikaří nebo zapomenou odbočit a pokračují dále. Pruh pro pomalá vozidla kousek za odbočkou končí, aby ho později za přípojkou od Budějovic do Prahy vystřídal krajní jízdní pruh - ze tří. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005)
			Dálnice ve směru do Prahy těsně za mirošovickou křižovatkou. Dálnice od Brna je sice čtyřpruhová, ale od připojení silnice od Budějovic se z ní stává šestipruhová. Namísto běžného připojovacího pruhu se z nájezdové větve od Budějovic ihned stává pravý krajní pruh. Vozidla najíždějící na dálnici tak mohou pokračovat ve svém pruhu bez jakéhokoliv omezení, aniž by musela dávat přednost vozidlům jedoucích po dálnici anebo se zařazovat do průběžných pruhů vlevo. Avšak vozidla od Brna, která jela v pravém a náhle jedou v prostředním pruhu, mají zároveň povinnost, zařadit se do pravého krajního pruhu - pokud tedy nepředjíždí. Podobně řidiči kamionů, kteří někoho předjížděli v levém krajním pruhu, budou nyní moci používat k předjíždění jen prostřední pruh. Na okraji dálnice, vzadu u lesa vpravo se nachází starý propustek z doby výstavby protektorátní dálnice. Původní dálnice měla vést o pár metrů až několik desítek vpravo podél dnešní dálnice. (Foto: Jan Slovík, 22.5.2005)