Po válce došlo opět ke změnám a projektanti se mohli vrátit k plánu okruhu, který byl posunut ke Spořilovu. Při dalším rozšíření Prahy byl okruh posunut až k Újezdu, ale to se již dálnice D1 stavěla ke Spořilovu. Dnes křižovatka slouží k napojení na dálnici nejen Jižnímu Městu, ale bohužel i silné dopravě odkloněné ze silnice II/603.

/HQ 557 kB/ - Archívní letecký snímek z výšky 10 km, zaznamenaný při vojenském leteckém snímkování Československou armádou po 2. světové válce. Uprostřed snímku je vidět začátek tehdejší protektorátní dálnice - v místech někdejší silnice z Chodova (nahoře) do Šeberova (dole). Šikmá čára, přetínající dálnici v místě dnešní křižovatky, je vedení vysokého napětí, zhruba podél něhož měl vést dálniční okruh okolo Prahy, u kterého měla dálnice od Brna končit. Dnes se namísto polí na horní části snímku nachází sídliště Jižní Město. Letecký snímek byl zakoupen z finančních příspěvků čtenářů webu. (Fotoarchiv: Vojenský geografický a hydrometeorologický úřad, r. 1947)

Trochu roztřesený pohled z letadla na Jižní Město od jihu. Dole dálnice D1, která vede zprava od Brna. Na levé straně je vidět část křižovatky s mostem přes dálnici. Všude kolem se rozkládá obrovské panelové sídliště Jižní Město. Uprostřed sídliště je dlouhá zelená plocha, která se měla stát jakousi českou obdobou Central parku v New Yorku. Realizace se však ani po desítkách letech nepovedla. Při stejném pohledu na konci 30. let bychom sice viděli rozestavěnou dálnici, ale namísto paneláků jen pole a namísto křižovatky zase silnici z Chodova do Šeberova (dole). Později bychom sice viděli i křižovatku, ale s dálničním okruhem, který by šikmo protínal prostor dnešního sídliště na snímku. (Foto: Martin Panský, 6.4.2004)