Nárůst dopravy donutil v r. 1963 komunistickou vládu, aby rozhodla o obnovení výstavby dálnic, které v r. 1950 zastavila. První dálnice v zemi se měla dostavět z Prahy do Brna, kde by zatím tato dálnice D1 dočasně končila. Zároveň s dálnicí D1 se od křižovatky na jejím brněnském konci měla stavět další dálnice D2 z Brna do Bratislavy a dále na hranice s Maďarskem. Žádné původní ani poválečné projekty s dálnicí do Bratislavy nepočítaly. Projekt této dálnice vznikl až právě v 60. letech. 

Stavět dálnici D2 se začalo takřka společně s dálnicí D1 neboť cílem bylo zprovoznit celou trasu Praha-Brno-Bratislava ve stejnou dobu, tj. do r. 1975. Nejprve byla zahájena stavba z opačného konce dálnice a to 15 km dlouhý úsek z Bratislavy do Malacek. Otevřen byl v pol. 70. let zároveň jako první úsek dálnice D2. Další 25 km dlouhý úsek byl v r. 1978 zprovozněn na moravské straně, mezi Brnem a Hustopečí. Zbývalo dokončit 64 km prostřední, nejdelší a také nejsložitější části z Hustopečí do Malacek. Tato část byla dána do provozu 8. listopadu 1980 a tak stejně jako u dálnice D1 došlo i na D2 k pětiletému zpoždění.

Tím byla dokončena celá trasa z Brna do Bratislavy v délce 118 km, což bylo na dlouhá léta také jediné. Zbývalo dálnici jen prodloužit až k maďarským hranicím, ale s výstavbou tohoto pokračování se v dobách socialismu vůbec nespěchalo. Částečně byla dálnice dokončována až v 90. letech. Nejprve v únoru 1998 v polovičním profilu a od 13. prosince 2002 v plném profilu, byl zprovozněn 8,5 km dlouhý úsek s bratislavským mostem "Lafranconi" přes Dunaj až k maďarské hranici. Zbývalo propojit dva konce dálnice Mlýnskou dolinou.

V roce 1993 však došlo k rozpadu federace a Slovensko se stalo samostatným státem. Dálnice D2 byla rozdělena mezi obě republiky a v Lanžhotě musel být vybudován dálniční hraniční přechod. Jeho počátky byly kritické. Neexistovala zde žádná odstavná parkoviště a celé zázemí bylo jen několik montovaných budek.

Díky vzniku dvou samostatných států, České a Slovenské republiky, se stala dálnice D2 doslova přes noc první a dlouho ještě jedinou dokončenou dálnicí na území ČR. Taktéž byla dálnice D2 první a jedinou dálnicí v Česku s hraničním přechodem. Hraniční přechod však bylo teprve nutné vybudovat.

D2 dnes na českém území měří 61 km a až do roku 2005/6 bude ještě stále jedinou úplně dostavěnou dálnicí. Prodloužit dálnici D2 už není v Česku kam, ale na Slovensku se již konečně dokončuje poslední tříkilometrová část mezi bratislavskou "Lamačskou cestou" a Starými Grunty. Součástí úseku, který má být částečně zprovozněn již na konci roku 2006, je i 1,4 km dlouhý tunel "Sitina". Po dokončení bude možné pohodlné dálniční spojení z Česka přes Slovensko do Maďarska.

autor © Jan Slovík , 29. prosince 2001.

článek přepracován a doplněn o nová fakta 23. června 2005.

Rozestavěné a připravované úseky:

• Diskuze